使命召唤辅助器飞畅互联行车记录仪

内饰比外观更“爆”

在此前拍摄小鹏MONA M03外观的小鹏学加活动上，不少媒体都表示，化美这款车的持内设计应该更受年轻人的喜爱 ，从造型到线条到配色 ，饰设无不透露着这个时代应有的计更具年活力和科技感 ，这也是轻感使命召唤辅助器 Lopez加入小鹏后的首部作品 。

看到内饰的小鹏学加时候 ，这种年轻的化美感觉又被强化了。整体的持内设计风格还是科技简约，但M03对小鹏之前的饰设风格做了一些改变，似乎少了点小鹏的计更具年味道。当然官方的轻感设计理念也有自己的名字 ，叫“AI量化美学” ，小鹏学加注重美观度和功能性的化美平衡
。

在新车内 ，持内我们可以看到非常明显的功能划分 ，方向盘、中控屏、中央扶手各司其职 。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能 ，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构 。

隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中，造型修长而不抢眼 ，确实兼顾了功能性和整体的协调性。

D型双辐方向盘的设计也十分简洁，握感纤细，两侧各有一个滚轮
，可以控制车机的部分功能，整体质感不错 ，操作逻辑也比较简单 。

中岛配有两个杯架及无线充电面板，侧面采用哑光镀铬饰条装饰，内置256色氛围灯，打开扶手箱盖可见一大一小两个储物空间 。

门板上有两个有趣的设计，一是利用布艺材质设计内置扬声器的隐藏式门板 ，也体现了功能与美观相融合的理念 。

其次就是门把手，并没有采用传统向内拉的机械开关，也没有采用按压的使命召唤美化包直装电动开关，而是向上拉的开关 ，并且和车窗按钮并排摆放 ，实际使用起来也是相当方便。

与不少纯电动车型一样 ，新车也采用了全景天窗设计
，面积达到1.22平方米 。在防晒隔热方面
，天窗采用了可见光透过率为

虽然是一辆体型较小的纯电动车 ，但是前排座椅却相当宽大厚实，两侧支撑性十足
，整体乘坐感受在同级别车中算是不错的，同时前排座椅还配备了两个独立头枕。

后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题 ，对腰椎 、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计，这点确实值得小鹏点赞。

这个级别还需要提高声音

智能化、娱乐化功能无疑是年轻人更加看重的
，在这方面，小鹏MONA M03所配备的音响系统就是一个典型的例子。

首先硬件方面，新车采用7.1.4声道布局，最大功率840W，音响供应商来自声学巨头PSS（AAC High-end -Prime），与迈巴赫 、特斯拉等是同一供应商。

高保真无损音质的独立DSP功放
，配合Up-Mix算法，可以让普通的立体声源也拥有环绕声效果。

此外
，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验 ，增强听觉深度感 ，并通过天空通道增加声音的高度维度。

新款车载音响还拥有智能调音器功能 ，可以自适应调节音响参数，针对不同曲风的音乐自动匹配最佳播放效果。在音乐播放过程中 ，氛围灯和屏幕还会在视觉效果上进行配合，虚幻直装5.0免卡密比如桌面底部会随着音乐产生波形节奏，氛围层会呈现出落叶 、光圈 、音符等效果，氛围灯的色彩、亮度、闪烁也可以根据音乐自动匹配。

灵活充足的空间表现

尺寸方面 ，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1920 ，轴距为4.3mm ，是一款比较标准的中型纯电动轿车，前排乘坐感受整体还不错 ，而且正如前面提到的，座椅舒适度也非常出色
。

来到后排 ，现场工作人员身高173cm ，体重60kg
，坐在后排相当舒服
，腿部空间充足 ，座椅长度和支撑性都不错，不过M03的掀背式设计 ，后排头部空间不大，身材高大的乘客可能会被蹭到头部 。

在习惯了纯电动车后座中间平直的设计之后，要适应很多燃油车后座中间较高的凸起地台，确实有点困难。

当我看到旁边的空地上堆满了箱子的时候
，我就知道小鹏要去后备箱秀肌肉了 。

参数方面，新车后备箱标准容积为621L，在后排座椅放倒的情况下最大可扩展至1603L，一个超大行李箱、四个21寸登机行李箱 、一个健身包都可以在不放倒后排座椅的情况下顺利装入，掀背造型下的超大后备箱开口也让装东西十分方便。

后排座椅完全放倒后 ，虽然不是完全放平，但实用性还是很强的，可容纳长达1.8米的物体
，还能用来午睡 ，使命召唤直装v2.0新车无疑会成为露营 、搬家 、日常出行、购物等用车场景的好帮手。

在空间灵活性方面，新车也做出了一些巧妙的设计 
，例如“舒适副驾驶”和“宽敞后排”模式可一键调节副驾驶座椅：后排无人时 ，副驾驶可一键将靠背及前后位置拉伸70%，提供最舒适的躺卧体验；后排有人时 ，副驾驶可一键向前移动50%，为后排提供更宽敞的空间
。

智能化会成为M03的杀手锏吗 ？

虽然是针对年轻人的车型，但小鹏MONA M03在智能座舱、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协，这也是如今车企竞争的重要战场之一，从硬件配置到交互体验，都各有千秋。

硬件配置方面 ，小鹏MONA M03搭载高通骁龙8155芯片、16GB RAM和128GB存储空间，保证程序的流畅度和丰富度。15.6英寸超高清中控屏 ，拥有88.5%超高屏占比+8.9mm超窄边框 ，亮度高的同时，表面还加入了低反射层AR和防眩光AG处理，应对强光下的使用场景。

对于小鹏的车载电脑
，很多人都很熟悉 ，经过试驾日一个小时的体验，小鹏的MONA M03系统继承了前辈的很多特点和优势 ，使用简单 ，响应速度快 ，功能也足够全面
。

如今很多车机系统都在屏幕下方设计了Dock栏 ，小鹏MONA M03还拥有一套成熟定制的常用菜单引导，包括地图 、停车模式、音乐、空调、中控锁等功能，零四直装使命召唤使用起来十分便捷 。

和手机、平板等智能设备一样
，这款车机也支持卡片式交互和多点触控操作，支持屏幕侧滑返回和多指滑动 、捏合 、多点触控 ，拥有侧滑返回 、向上滑动返回等类似手机的交互，大大降低了年轻人的学习成本，使用习惯几乎无缝衔接。

过去，智能语音助手在汽车上还算新鲜事，但现在 ，多区域智能语音助手已成为标配 。小鹏MONA M03搭载前后四区语音助手，内置200+可控功能，支持20s连续语音对话，并可同时接收和处理多个命令 ，实用性大大提升  。

车内的APP应用商店也整合了常用的影音娱乐程序 ，敲木鱼/锅串等彩蛋程序充分照顾到年轻人的口味 。

随着汽车市场的产品越来越丰富
，针对非常细分的市场，甚至特定的用车场景的产品会越来越多。小鹏MONA M03也是如此
，在造型、功能设计上充分考虑了年轻人的出行需求、审美需求 、精神需求。从静态的体验来看 ，小鹏MONA M03确实给年轻人带来了一些新的体验，这或许成为其征服年轻市场的最重要武器
。

当看到屏幕右上角的木鱼和“提肛”时 ，我不禁笑了起来：在把握年轻人心理状态和喜好方面，小鹏汽车不仅做对了 ，甚至走在了时代的前面。

内饰比外观更“爆”

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，不少媒体都表示，这款车的使命召唤公益直装下载设计应该更受年轻人的喜爱 ，从造型到线条到配色 ，无不透露着这个时代应有的活力和科技感 ，这也是 Lopez加入小鹏后的首部作品  。

看到内饰的时候
，这种年轻的感觉又被强化了。整体的设计风格还是科技简约，但M03对小鹏之前的风格做了一些改变
，似乎少了点小鹏的味道。当然官方的设计理念也有自己的名字，叫“AI量化美学”，注重美观度和功能性的平衡 。

在新车内，我们可以看到非常明显的功能划分，方向盘、中控屏
、中央扶手各司其职。15.6英寸的中控屏集成了几乎所有的汽车功能，没有保留实体按键。换挡机构也是小鹏一贯使用的手排换挡机构。

隐藏式的空调出风口被巧妙的融入到了中控台之中
，造型修长而不抢眼 ，确实兼顾了功能性和整体的协调性。

D型双辐方向盘的设计也十分简洁  ，握感纤细，两侧各有一个滚轮，可以控制车机的部分功能，整体质感不错 ，操作逻辑也比较简单。

中岛配有两个杯架及无线充电面板 ，侧面采用哑光镀铬饰条装饰 ，内置256色氛围灯 ，打开扶手箱盖可见一大一小两个储物空间。

门板上有两个有趣的设计，一是利用布艺材质设计内置扬声器的隐藏式门板，也体现了功能与美观相融合的理念
。

其次就是门把手
，并没有采用传统向内拉的机械开关
，也没有采用按压的电动开关，而是向上拉的开关 ，并且和车窗按钮并排摆放，灰灰美化使命召唤下载实际使用起来也是相当方便。

与不少纯电动车型一样 ，新车也采用了全景天窗设计，面积达到1.22平方米。在防晒隔热方面，天窗采用了可见光透过率为

虽然是一辆体型较小的纯电动车，但是前排座椅却相当宽大厚实，两侧支撑性十足，整体乘坐感受在同级别车中算是不错的 
，同时前排座椅还配备了两个独立头枕 。

后排座椅也充分考虑到了人体工程学问题，对腰椎 、肩部等支撑部位分别进行了包裹设计，这点确实值得小鹏点赞。

这个级别还需要提高音量

智能化、娱乐化功能无疑是年轻人更加看重的，在这方面 ，小鹏MONA M03所配备的音响系统就是一个典型的例子。

首先硬件方面 ，新车采用7.1.4声道布局 
，最大功率840W，音响供应商来自声学巨头PSS（AAC High-end -Prime），与迈巴赫 、特斯拉等是同一供应商 。

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此外 ，新车还提供包含4个吸顶扬声器的天空通道
，可以将声音拓展到三维空间，提供更加沉浸式的聆听体验 ，增强听觉深度感
，并通过天空通道增加声音的高度维度 。

新款车载音响还拥有智能调音器功能
，可以自适应调节音响参数，针对不同曲风的音乐自动匹配最佳播放效果。在音乐播放过程中，氛围灯和屏幕还会在视觉效果上进行配合，比如桌面底部会随着音乐产生波形节奏 ，氛围层会呈现出落叶、使命召唤18下载手机版光圈、音符等效果，氛围灯的色彩、亮度、闪烁也可以根据音乐自动匹配 。

灵活充足的空间表现

尺寸方面，小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1920，轴距为4.3mm，是一款比较标准的中型纯电动轿车，前排乘坐感受整体还不错 ，而且正如前面提到的 ，座椅舒适度也非常出色。

来到后排
，现场工作人员身高173cm ，体重60kg ，坐在后排相当舒服，腿部空间充足 ，座椅长度和支撑性都不错，不过M03的掀背式设计 ，后排头部空间不大，身材高大的乘客可能会被蹭到头部。

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，我就知道小鹏要去后备箱秀肌肉了。

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，为后排提供更宽敞的空间
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智能化会成为M03的杀手锏吗？

虽然是针对年轻人的车型，但小鹏MONA M03在智能座舱 、车机系统方面没有做出任何的让步和妥协，这也是如今车企竞争的重要战场之一 ，从硬件配置到交互体验 ，都各有千秋。

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，亮度高的同时，表面还加入了低反射层AR和防眩光AG处理 ，应对强光下的使用场景 。

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、捏合  、多点触控，拥有侧滑返回、向上滑动返回等类似手机的交互，大大降低了年轻人的学习成本，使用习惯几乎无缝衔接
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